У Дніпропетровській області триває добудова сучасної траси

На Дніпропетровщині після тривалої перерви відновили будівництво другої черги автомобільної дороги Н-31 «Дніпро — Царичанка — Кобеляки — Решетилівка». За умови збереження нинішніх темпів робіт підрядник планує до кінця року частково відкрити рух новозбудованою ділянкою.

Наразі дорожники завершують облаштування основи на першій 800-метровій ділянці, що прилягає до тунельної споруди для проїзду сільськогосподарської техніки. Після відновлення будівництва вже виконано укладання шару зі щебенево-піщаної суміші, а зараз триває влаштування фінального шару основи, укріпленого цементом. Роботи виконують із застосуванням сучасної високопродуктивної техніки, що дозволяє укладати покриття одразу на дві смуги руху, забезпечуючи його міцність і довговічність.

Будівництво другої черги траси, що охоплює близько 30 кілометрів від каналу Дніпро—Донбас до межі з Полтавською областю, було призупинене після початку повномасштабної війни. Через це транспорт і досі змушений користуватися старою дорогою, яка проходить через населені пункти та перебуває в аварійному стані.

До зупинки проєкту на об’єкті вже виконали значний обсяг робіт: збудували земляне полотно, змонтували майже всі водопропускні споруди, збудували тунелі, шляхопроводи та естакаду, а також облаштували майже сім кілометрів дорожньої основи й понад п’ять кілометрів асфальтобетонного покриття.

Після відновлення будівництва фахівці продовжують насипати земляне полотно, добудовують монолітний тунель для сполучення місцевих населених пунктів, виконують гідроізоляцію систем водовідведення та облаштовують бортовий камінь на вже заасфальтованих ділянках.

Проєкт передбачає будівництво 14 штучних споруд, сучасної системи водовідведення, дворівневих транспортних розв’язок, шумозахисних екранів, освітлення, інформаційних табло, систем автоматичного зважування транспорту в русі та висадку 5,5 тисячі дерев.

Для будівництва дорожнього покриття планують використати майже пів мільйона тонн металургійних шлаків підприємств Дніпропетровщини. Одним із найскладніших етапів реалізації проєкту залишається спорудження майже 600-метрової естакади через заповідну територію річки Оріль. Завершення другої черги траси має значно покращити транспортне сполучення між Дніпропетровською та Полтавською областями, а також зменшити навантаження на стару автомобільну дорогу, що проходить через населені пункти.

Підготував Олексій Ковальчук

фото з відкритих джерел